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助力建設幸福灣區！中建鐵投參建的深圳地鐵9號線二期正式通車！
信息來源： 中建鐵投 信息提供日期：2019-12-09 瀏覽：875
12月8日10時30分
隨著首趟地鐵列車從南油站駛出，
標志著中建鐵投集團參建的深圳地鐵9號線二期正式通車運營，
深圳市城市軌道交通再添新力量！
深圳地鐵9號線二期工程是深圳市軌道交通重點項目，
路線從已投入運營的地鐵9號線終點站紅樹灣南站向西延伸，經深圳灣至前海灣，全長約10.8公里，共設站10座。正式開通后與9號線正線串聯，進一步強化深圳“南北貫通、東拓西聯”“中心強化、兩翼伸展”城市發展布局，加快實現深圳城市軌道交通“網格化”互聯互通。
中建鐵投集團參建的9112-2區間共有一站三區間（此次通車首趟列車出發站即由中建鐵投集團參建），車站總長約334米，區間總長約1758.6米（單線），合同額約5.26億元。該區間是9號線西延線掘進線路最長、特級風險源最多的區間。
科技先導克難題
9號線西延線施工難度大，深圳地鐵項目盾構區間穿越大規模錨索群，受到周邊作業項目178道錨索侵入，嚴重阻礙盾構施工。項目部經試驗發現原設計擬用的人工開挖豎井拔除錨索作業安全風險高，且拔除成功率不足30%。
為此，經過多番數值模擬分析、現場試驗和數十次內部研討與專家論證，項目技術團隊創新提出《盾構機長距離穿越錨索施工技術》，直接從地面施工旋挖樁，100%實現錨索全部切斷，不僅有效保證了施工安全，也大幅度降低征地拆遷、土方開挖的工程量，直接創效約992萬元。首次提出《盾構機長距離穿越錨索施工技術》，《逆做法永久鋼管中立柱助沉及防碰撞系統》榮獲國家實用新型專利、獲得省級QC二等獎、三等獎各一次。
洞內拆機保履約
項目南油站~創業路站區間施工期間因接收井處于規劃階段，不具備接收條件，盾構機一度被困地下。
項目團隊突破傳統工序，在深圳地區首次提出盾構洞內拆機解體方案。在確保“零差錯”“零失誤”“零風險”施工環境下，歷時29天，項目成功將全長約80米，總重達421噸，搭載12大系統的盾構機在直徑只有5.4米的封閉隧道內“金蟬脫殼”并原路返回，實現同一井口進出。
該方案的創新實施較傳統管線改遷后施工豎井接收約成本約160萬元，節省工期540天，為為項目如期履約贏得寶貴時間。
鐵投速度勇爭先
深圳地鐵項目施工場地狹小、環保要求苛刻、夜間施工對周邊居民影響較大。
在緊迫的工期壓力下，項目成立以項目經理陳佳為隊長的青年突擊隊，項目領導帶頭干，管理人員搶著干，迅速掀起大干快上的施工熱潮，從管片下井到管片運輸、從管片拼裝到隧道成型，實行全員全過程管控。
項目精確控制每道工序時間，與時間賽跑，以勇于爭先的“鐵投速度”創造了1天拼裝14環管片、10天實現盾構機始發、21天實現4臺盾構機精準出洞、30天搶出接收井底板和側墻、51天實現建筑物密集和不良地質條件的435米隧道貫通的施工奇跡，成功確保成型隧道98%的管片拼裝質量控制在5mm以內，遠遠領先行業水平，成功實現工程速度與質量齊頭并進。
項目于2018年1月舉辦中建集團首個“無破損、無滲漏、無錯臺”隧道施工觀摩會，獲深圳市地鐵集團和五大央企高度贊譽。
黨建引領聚合力
項目始終堅持以黨建引領助力項目完美履約，團結帶領青年員工建功立業，先后獲得2017-2018年度深圳市青年文明號、2019年廣東省五一勞動獎狀、深圳市2017年上半年度安全生產與文明施工工地、深圳地鐵集團2018年度履約A級評價、深圳地鐵集團2019年度上半年履約A級評價、2018-2019年度國家優質投資項目獎（固定資產投資類）。
在第二批主題教育啟動以來，項目部積極貫徹落實，以“保通車、促維穩、擔使命”為重點，把“不忘初心、牢記使命”主題教育和各項生產生活工作相結合，成效顯著，獲中工網等多家媒體報道。
駕駛大國重器，成就地下精品
亮劍鵬城西岸，構筑幸福灣區
四載光陰
以匠心守初心，
中建鐵投“地下勇士”再譜城市華篇！