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匠人匠心 | 陳金國，他是“離太陽最近的人”！
信息來源： 中建三局二公司 信息提供日期：2019-08-06 瀏覽：1517
一年365天，
他至少有300天在超過300米的高空中度過，
被同事戲稱為“離太陽最近的人”。
從業32年來，
他從農民工華麗轉身為中建三局首屈一指的塔吊專家，
并始終穿梭于建筑工地，行走在云端，
多次刷新建筑領域的“中國高度”，
先后參建的摩天大樓總高度超過5000米，
見證了中國超高層建筑建造技術的跨越式發展。
他，
是“湖北省首席技師”、
武漢市“洪山好人”
——陳金國
2號塔吊低速起鉤，注意吊重顯示不超過22噸，慢慢加速……停鉤，旋轉向右……停止轉臂……”在中建三局承建的西南第一高樓成都綠地中心468項目近300米的高空，塔吊班班長陳金國站在作業平臺上，有序指揮工作人員進行塔吊作業。
烈日當空，陳金國汗水直流，臉色曬得如赤銅一般，上面刻著深溝似的皺紋。這是歲月留下的印記。
1989年，23歲的木工陳金國正式向公司申請，成為一名塔吊工。自此，他琢磨塔吊設備，學習理論知識，不懂就問，努力提高技能。30年時間，他從一名塔吊工，成長為中國摩天大樓的塔吊安拆專家。
萬丈高樓平地起，期間所有施工材料需通過塔吊運輸到高空作業面。因此，指揮塔吊作業，來不得半點馬虎。“我們常在三四百米的高空中作業，哪怕掉一顆釘子下去，也非同小可。”陳金國說，因此必須對塔吊構造、參數等爛熟于心，更要心細。為此，一臺塔吊20多個大構件，1000多個小零件，他摸得門兒清。
高樓建好了，塔吊也得拆除，更需心細。
2016年，高度達597米的天津117大廈主體結構已完工，4臺動臂式塔吊自重均近1200噸，拆除塔吊高度超過600米，打破了國內拆塔高度紀錄。
“每一個環節絲毫馬虎不得，不然造成的傷害不可預計。”陳金國說。因此，塔吊在拆除過程中，從頂端的解體到中間的降落過程，他親自把控每一個細節，提前預演每一個環節，安排好每一項任務。
每次在拆除塔吊起重臂時，都要順著起重臂，凌空攀爬近70米的距離。作為班長，陳金國每天至少得攀爬兩到三次。記者注意到，作業人員到塔吊大臂端頭不到1平方米的吊籃空間進行拆除作業，低頭就能看見600米高空下的建筑物，想一想都讓人兩腿發軟，而陳金國卻在大臂上平穩行走，如在平地一樣。
20多年來，每一年365天，陳金國有超過300天都在高空中作業，看風清風淡，看云卷云舒。
作為中國建筑的排頭兵，中建三局人才濟濟。而能在中建三局成為首屈一指的塔吊專家，陳金國自有獨到之處。
超高層建筑施工時，其主體結構會不斷攀高，在不斷攀高的過程中，需經緯儀來定位水平度和垂直度。但主體結構內空間非常狹小，用經緯儀來定位則非常困難，耗時也很長。
從事塔吊工之前，陳金國是木工，技術非常精湛。木工常用吊線錘來測垂直度，“但經緯儀等高科技設備可以測量垂直度，卻不如他手中的吊線錘細鋼絲精準。”同事陳柏斌對陳金國做事時精益求精的態度非常佩服。陳柏斌說，經違儀在高空測量時無固定位置，難以保證精確度，在此情況下，用吊垂即方便又準確，保證了設備安裝的垂直度在規定標準內。
有例為證。597米高的天津117大廈在“長高”時，一共爬升了120多次，每次爬升完，專業人員都用經緯儀來測試，每次的垂直度偏差都比國家標準還要低很多。
今年3月，重慶萬科大廈項目要安裝塔吊大梁和C型框，兩個班組耗時兩天都沒成功。陳金國趕去現場馳援，2個小時內搞定。
類似的例子舉不勝數。從上海環球金融中心到中央電視臺新臺址，從442米的深圳京基100大廈到高597米的天津117大廈，從528米的北京中國尊到華中第一高樓武漢綠地中心，陳金國負責了這些超高層建筑塔吊的安拆工作，跟隨著這些超高層一步步長高。
憑借30年的實踐，陳金國參與研發的科技成果《超高層建筑大噸位動臂式塔式起重機施工技術集成》榮獲2011年度中國施工企業管理協會科學技術創新成果一等獎；參與的《大型動臂式塔機安裝拆卸和爬（頂）升工法》獲國家級工法；還參與了國家專利《大型動臂塔機大直徑變幅鋼絲繩的穿繞方法》、《動臂塔高空變臂法》的發明，個人更獲2017年度湖北省首席技師。
如今，已過知天命之年的陳金國仍奮斗在一線。回溯往事，他常說，感謝扶貧政策，讓他走出農村，并在城市安家立足。
1987年，中建三局對口扶貧國家級貧困縣——湖北省大悟縣。他有幸被選中，成為中建三局二公司設備管理公司的一員，并最終成長為一名技術工人。為此，他頗為感恩，曾婉拒外界的高薪挖角。
“對待工作，一定要有敬畏之心。”這是陳金國常掛在嘴邊的一句話。多年來，他一直是超高層建筑的塔吊班班長，重大節點時，每晚睡覺前，他都會將塔吊安拆的步驟在腦子里過一遍，想好了第二天再實際操作，且時常可以在地面指揮，卻每次身先士卒，攀爬在最前面，“這樣我才更安心”。
陳金國說了一段往事。1989年，他剛開始接觸塔吊，參與武漢一廠房建設。有一天他和師傅正在高空中拆塔吊，在塔吊拆除過程中，塔身下降，回轉支撐與標準節就位時，他發現8顆連接螺栓僅安裝5顆，如不及時處理，在進行下步工序作業時會造成塔吊受力不均，很有可能發生傾翻倒塔的危險，至此陳金國就比較注意設備安裝中的安全。
“安全是工程的生命線。”陳金國說，塔吊都在高空中，真的來不得半點馬虎，一時大意就會釀成重大安全事故，“我們無法預料危險發生的那一剎那是什么樣子。人命大于天！只有細心細心再細心，才能防患于未然”。
工作多年，陳金國駕馭過各種類型的塔吊，有中國造的，有澳大利亞、法國等國外造的。他說，平心而論，國產塔吊和外國塔吊相比，還存在一定的差距。他還有一個“私心”：希望有一天他能駕馭世界最頂級的塔吊，而這臺塔吊則是中國造，“因為意味著，中國智造又有提升”。
三更燈火五更雞，正是男兒讀書時。如今，陳金國的頭發有些白了，背脊有些彎了，但他依然未放棄學習，******里裝著關于塔吊的軟件，微信里看得最多的是加入的塔吊安拆群，唯一的愛好釣魚，也因工作繁忙而難以成行。他說，他很想坐飛機，渴望體驗那種“飛翔”的感覺，一如他在建筑的云端里幸福地飛翔。