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　記者（3月3日）昨天從有關(guān)方面獲悉，廣州港南沙港區(qū)二期工程已于2月6日經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，6個5萬噸級的多用途泊位將在今年動工建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士分析，二期工程的建設(shè)將使廣州港區(qū)格局發(fā)生質(zhì)的變化，形成以南沙港區(qū)為龍頭，以新沙、黃埔港為輔助的廣州港區(qū)新格局，對廣州建設(shè)現(xiàn)代化國際強港具有重大意義。

　　作為世界十大港之一，廣州港的貨物吞吐量一直較大，但集裝箱吞吐量卻不大，2003年全市集裝箱吞吐量為270多萬個，去年達到了330萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計今年全廣州的集裝箱吞吐量有望超過500萬個。選址南沙龍穴島的廣州港南沙港區(qū)，是關(guān)系廣州未來發(fā)展競爭力的廣州北部空港、中部信息港和南部海港三大港之一，一期工程自去年9月底投產(chǎn)以來，港口吞吐能力的規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，到去年年底吞吐量已達13萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，今年甚至有望達到100萬個。

　　早在去年3月，南沙港區(qū)二期工程就已正式對外招商，原計劃建設(shè)4個10萬噸級泊位，總投資26.5億元，預(yù)計在2007年建成。為何批復(fù)從原來的4個10萬噸級泊位變成6個5萬噸級泊位？據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這與目前航道的通航能力限制不無關(guān)系。

　　目前廣州港的出海航道一期工程已浚深到－11.5米，寬160米，通航等級為3.5萬噸，吃水－13.5米的散貨船以及第四、第五代集裝箱船只可以乘潮進出港口。去年9月經(jīng)國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)的廣州港出海航道二期工程，將從南沙新港區(qū)支航道與出海口航道連接處至西基調(diào)頭區(qū)約55千米的航段，由原來的－11.5米浚深到－13米，屆時5萬噸級的大型船舶可自由進出港口。出海航道二期工程將在今年的4、5月間進行招投標(biāo)，整個工期約2年，預(yù)計將與南沙港二期同步完工。