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3月8日，華為和賽力斯合作打造的AITO汽車在多個社交平臺發(fā)布的宣傳海報中首次使用了“HUAWEI問界”的全新標語，不再是此前的“AITO問界”。同一天華為終端官微也發(fā)布了該海報，同樣使用了“HUAWEI問界”作為標題。

一時間，“華為汽車來了”“華為主導問界”“華為下場造車”等評價和質(zhì)疑再度甚囂塵上。

對此雙方均給予了否認——賽力斯方面稱“公司與華為長期深度跨界合作關系及合作模式均沒有發(fā)生變化。雙方進一步深化聯(lián)合業(yè)務合作，未來將推出更多受用戶歡迎的、具有競爭力的新產(chǎn)品。”

華為方面則表示，HUAWEI問界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，并通過產(chǎn)品定義、用戶體驗、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現(xiàn)商業(yè)成功的同時帶動華為智能汽車零部件的規(guī)模化銷售。

從華為的回應看，“AITO問界”已經(jīng)變成了“HUAWEI問界”，而此前對產(chǎn)品的表述“從產(chǎn)品設計提供支持”也變?yōu)榱恕巴ㄟ^產(chǎn)品定義幫車企賣好車”。這都顯示華為在問界體系里的存在感越來越強。

華為終端業(yè)務CEO余承東近日接受專訪時表示，華為不造車，但華為智選模式提出成立問界生態(tài)聯(lián)盟，選擇少數(shù)幾家車企加入，強強聯(lián)合，共同開發(fā)。把體驗打造到極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同抓住汽車行業(yè)變革的時間窗口。

“問界就是華為生態(tài)汽車。”余承東說。

他表示，如果單純賣零部件，由車廠主導，成敗會取決于車廠的能力。車廠能力不強就會死掉。所以，要設立由華為主導，從產(chǎn)品設計到渠道銷售深度參與的智選模式，直接對產(chǎn)品成功負責，這也是華為成立生態(tài)聯(lián)盟的原因。

除賽力斯外，江淮、奇瑞也是問界生態(tài)聯(lián)盟的成員。據(jù)中建集團官網(wǎng)消息，中建六局聯(lián)合體中標安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目，該項目“建成后將用于華為與江汽集團在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車”。

來源：深圳新聞網(wǎng)綜合

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