促進行業發展 維護行業整體利益 維護會員合法權益
行業新聞
深圳地鐵有新進展：14號線預計明年建成通車、8號線二期鹽北區間雙線貫通
信息來源： 深圳夢 信息提供日期：2021-08-17 瀏覽：874
設計時速120km、全程約45分鐘……
14號線！這三區盾構施工全部完成！
“團寵”14號線出鏡啦??
先給新來的朋友介紹一下
為啥深圳地鐵14號線這么火？
設計時速120km的快線
全程45分鐘左右
連接坪山、龍崗、羅湖、福田多個行政區
預留延伸至惠州的條件
作為四期工程線路“流量擔當”——
?地鐵14號線?
近日
盾構施工再次取得新突破
??????
三個行政區內的盾構全部貫通
近日，地鐵14號線清布區間（即“清水河站～布吉站”）、朱朱區間（即“朱坑風井～朱洋坑”）順利貫通，全線盾構施工再獲新突破??
截至目前，全線盾構掘進已完成99.9%，福田、羅湖、坪山三個行政區域內盾構區間全部掘進完成。這為下一步全線軌通、電通等節點實現奠定基礎。
8月8日，地鐵14號線清布區間右線盾構順利貫通，這是繼8月5日該區間左線貫通后取得的關鍵節點勝利??
清布區間左線全長約2212m，穿越地層主要為全、強、中、微風化角巖，其中全斷面硬巖段占比77.4%，硬巖最高強度達218Mpa，上軟下硬地層占比16.5%。
8月9日，地鐵14號線朱朱區間右線順利貫通。至此，地鐵14號線坪山區域內盾構區間全部掘進完成?
朱朱區間在施工過程中，克服了多處斷裂帶水大、長距離全斷面硬巖地層刀具磨損大、上軟下硬地層地表沉降控制等難題，期間安全穿越廈深高鐵橋、次高壓燃氣、建筑群、坪山大道等多個風險源??
一條貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線
地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km?
它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，并預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座??
△地鐵14號線線路示意圖（站點為暫用名）
截至目前，全線已完成圍護結構100%；土方開挖已完成99%；主體結構已完成99%。
其中，全線計劃投入的49臺盾構全部完成始發，已完成 58臺次盾構接收，全線 14 座明挖車站已全部封頂。
14號線作為深圳“東進戰略”的主要交通線
預計2022年建成通車
屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸
坪山區、龍崗區也將迎來全新的發展機遇！
來源：深圳市軌道交通，素材來源：深圳市軌道辦&中鐵南方公司 劉凱、梁兵權、金騰飛
進階！“悅海專列”全新區間貫通，地鐵帶你去看海啦！
一直是很多朋友的“夢想”
每逢節假日
去往鹽田的路上就一片“車景”
不過，等“山海專列“進階完畢
咱們出站就能看見海景啦
8月11日
地鐵8號線二期鹽北區間
（即“鹽田路站～北山道站”）
右線盾構機刀盤破土而出
順利抵達接收井
至此，鹽北區間雙線順利貫通
這也是8號線二期全線
首個雙線貫通的區間
鹽北區間右線總長約 700 m
施工方法為盾構法
采用Ф6460mm的復合式
土壓平衡盾構機掘進
▲ 右線盾構機順利抵達接收端
為確保盾構機安全掘進、接收
項目部解決多個技術難點
在接收過程中
保障盾構機順利進入接收套筒
施行區域網格化管理等管控手段
通過智慧信息化指揮中心
實時監控、持續監測
預控掘進狀態
地鐵前方即是美好
| 8號線二期 |
8號線二期工程共4區間
線路全長8.023公里
直通大、小梅沙
線路建成后與既有地鐵2號線
和8號線一期貫通運營
未來市民可以坐地鐵
直達大、小梅沙游玩看海
“悅海專列”因此得名
▲8號線二期線路示意圖
（僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
▽
作為深圳“東進戰略”重要交通動脈
線路建成后
將與地鐵2號線貫通運營
可有效緩解鹽田區的地面交通壓力
是鹽田區的重要民生工程
對于優化城市區域格局
帶動線路周邊發展有著重大意義
大家快來為8號線二期打call！